Fanatec представила свою новую флагманскую базу Podium DD с постоянным крутящим моментом 25 Нм и пиковым буст-значением до 33 Нм. По меркам премиального сегмента цена выглядит адекватно — около 1100 евро. Но главный вопрос не в том, стоит ли она своих денег на рынке. Вопрос в том, стоит ли она своих денег внутри собственного каталога бренда.
Железо, которое хочется потрогать
Корпус, вал мотора, передние и задние посадочные места подшипников — всё из алюминия. Сборка ощущается плотно и дорого. Fanatec явно подтянула производственную культуру за последние годы, и Podium DD — наглядное тому подтверждение. Даже логотип бренда на корпусе сделан с алмазной огранкой. Мелочь, но приятно.
Из технических особенностей выделяется офсетный сегментированный ротор, который снижает магнитный коггинг, и фирменная технология FluxBarrier — она работает с магнитными потоками и, по заявлению компании, повышает плавность и КПД системы. В комплекте идёт удлинитель вала на 10 см: можно придвинуть монитор ближе, не жертвуя качеством обратной связи. Совместимость — PC и Xbox. Владельцам PS5 база не подойдёт.
За рулём: мощно, точно, почти лучшее
На практике Podium DD работает убедительно. Реакция на руль острая, тонкие нюансы обратной связи — те, что решают, когда машина на грани сноса — считываются чётко. Коггинга нет, мёртвых зон нет. В самых острых ситуациях, вроде балансировки на грани заноса, база ведёт себя именно так, как должна вести себя хорошая DD-база.
Сравнение с конкурентами из схожего ценового диапазона — Simagic и Asetek — даёт чуть менее однозначный результат. Те бренды немного опережают по ощущению тяги и плавности в скоростных поворотах. Разница тонкая, но она есть. Podium DD — не абсолютный лидер рынка. Очень близко к нему, но не он.
Отдельно стоит упомянуть FullForce — фирменная система вибрационной обратной связи, которая накладывается поверх основного FFB-сигнала. В Assetto Corsa Evo эффект ощутимый: дорога под колёсами чувствуется живее. Проблема в охвате: на момент выхода технологию поддерживают лишь три симулятора — Assetto Corsa Evo, iRacing и Gran Turismo 7. Пока маловато, чтобы считать это весомым аргументом при покупке.
Главная проблема — ClubSport DD+
Podium DD стоит около 1100 евро. ClubSport DD+ — порядка 691 фунта, то есть почти на 300 фунтов дешевле. После обновления прошивки младшая база выдаёт 18 Нм. Разрыв в ощущениях есть, но он не пропасть. Podium DD точнее и отзывчивее — это факт. Но если у вас уже стоит ClubSport DD+, обновляться ради этой разницы трудно обосновать.
На фоне внешних конкурентов ценник смотрится хорошо. Simucube SC3 Pro с аналогичным моментом обходится в 1399 фунтов. Asetek Invicta при 27 Нм — чуть за тысячу. Moza R25 дешевле, но проигрывает по максимальному крутящему моменту сразу 8 Нм. Так что снаружи всё логично. Проблема именно внутри линейки Fanatec — компания сама себе создала конкуренцию.
Ещё один негромкий раздражитель — новое фирменное приложение. Интерфейс выглядит просто, но настройка профилей под конкретные симуляторы оказывается запутаннее, чем должна быть. Готовых пресетов по играм нет — а у большинства конкурентов они есть. Для новичков это реальный барьер, который легко было бы убрать.
