Рынок F1-рулей с интегрированным дисплеем давно ушёл в зону четырёхзначных ценников, но LeoXZ пытается сломать логику сегмента. Протестированный на ПК Volant Leoxz XF1 Ultimate в версии с шестью лепестками, без Wireless Kit и на базе Asetek Forte показал, что дорогой кокпит не всегда требует руля за 1500 евро и выше.
Что показал тест
Проверка проводилась без какой-либо коммерческой компенсации, а сам экземпляр был предоставлен партнёром The French Simracer. На бумаге у XF1 Ultimate очень сильная позиция: цена менее 680 евро, 4,3-дюймовый IPS-дисплей с частотой 60 fps, 34 настраиваемых RGB-светодиода, богатый набор органов управления и нативная совместимость с SimHub. Для этого класса это серьёзная заявка.
По конструкции компромиссы не бросаются в глаза. Передняя панель и лепестки выполнены из карбона 3K, корпус — из CNC-алюминия, рукоятки получили полиуретановое покрытие с защитой от скольжения. Форм-фактор открытого F1-руля явно отсылает к современным прототипам Mercedes, а набор элементов управления перекрывает запросы даже требовательных симрейсеров.
Где LeoXZ экономит, а где удивляет
Главная ставка сделана на экосистему SimHub. Вместо собственного тяжёлого софта бренд использует плагин Leoxz SimBridge, через который настраиваются подсветка, кнопки и экран. Это заметно снижает порог входа по цене: у конкурентов вроде Ascher, Cube Controls или Bavarian SimTec значимая часть стоимости часто зашита именно в фирменное ПО и более сложную интеграцию.
На трассе руль подтвердил первое впечатление: жёсткость корпуса не проседает ни на мягких настройках FFB, ни под агрессивной отдачей в iRacing. Но без оговорок не обошлось. Самая заметная претензия касается центральных и подпальцевых энкодеров — им не хватает чёткого шага. В боевой сессии это уже не мелочь: можно случайно увести brake bias или другой критичный параметр.
Почему это важно для рынка
Сегмент F1-рулей с дашбордом долго жил по простой схеме: хочешь экран, карбон и много органов управления — готовь сумму далеко за тысячу евро. XF1 Ultimate ломает этот барьер и подталкивает рынок вниз. Не по качеству. По цене.
Конечно, это всё ещё нишевый продукт: открытая форма хуже подходит для GT и универсального использования, а отсутствие фирменных дашбордов лишает устройство части индивидуальности. Но в сухом остатке LeoXZ предложил редкую вещь — почти премиальный набор функций в среднем ценовом классе. Для симрейсинга, где железо дорожает быстрее, чем обновляются игры, это может стать очень чувствительным сигналом для конкурентов.
